Формально Gran Turismo входит в состав пятой серии BMW, однако, как ни крути, является наследницей «семёрки». Здесь равнозначны не только подвески, но и колёсная база – 3070 мм. BMW GT сзади имеет довольно спорный вид, а отсутствие шильдика 550i, традиционного для BMW, лишь добавляет таинственности.

Привлекательные приборы, материалы высокого качества и… ощущение простора – отличительные черты интерьера салона данной модели, от которого не характерно для представителей BMW отдает теплотой. Однако на борту BMW Gran Turismo умиротворяющая обстановка царит до тех пор, пока не застрянешь в пробке.

Достаточно нажать на тормоз, как авто клюёт носом, а при разгоне приседает на корму. В этот момент в голову могут закрасться первые подозрения, которые окончательно подтверждаются при входе в первый поворот. Крены, раскачка и, что основное, – отсутствие какой-либо информативности от руля, реакции нечеткие.

Но BMW 550i GT напрягает малоприятными клевками кузова лишь при езде в рамках плотного городского потока. Достаточно оказаться в условиях достаточного оперативного простора и в пользу модели начинает играть и плавность хода, и совершенно неуловимая работа «автомата».

Главное – не увлекаться атакой поворотов. За рулём BMW 550i GT не оставляет ощущение, что управление ведется массивным и высоким кроссовером. Это, несомнено, недалеко от истины, но от авто с шильдиком GT подсознательно ожидаешь большего.